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Obras bilionárias e exemplos do exterior poderiam beneficiar o Brasil

Infraestrutura é um assunto crítico no Brasil. Temos carências logísticas diversas, embora pareça haver dinheiro para investimentos. O problema é que eles são mal alocados. Não há um plano de desenvolvimento de longo prazo, onde o foco seja na infraestrutura que alavancará a competitividade a médio e longo prazo. Tapar buracos gera mais mídia e mais resultado no curto prazo do que fazer o planejamento de uma malha ferroviária que interligue as diversas regiões do Brasil. Por outro lado, um sistema ferroviário moderno é capaz de reduzir

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O Canal do Panamá está passando por reformas e está sendo ampliado, o que terá consequências no mundo todo. Hoje, os maiores navios capazes de atravessar o canal, que liga os oceanos Atlântico e Pacífico, carregam carga equivalente a 4.400 contêineres de 20 pés (TEU). Depois da expansão, este número será quase triplicado, para 12.600. Já para 2014! O frete marítimo transoceânico está intimamente ligado com economias em escala, e um navio capaz de carregar três vezes mais carga tem um impacto considerável no custo, principalmente quando a alternativa é descarregar na costa oeste americana e transportar a carga por
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Não se pode negar que a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), administradora do Porto de Santos, tem feito sua parte, procurando, senão eliminar, ao menos
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Já vimos várias matérias com os maiores do mundo: caminhões,
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Um levantamento realizado pelo Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos), do Rio de Janeiro, mostra que o Brasil tem a pior infraestrutura de logística entre os países
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A última pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), divulgada ao final de outubro de 2011, mostra que 12,6% da malha rodoviária nacional estão em ótimo estado; 30%
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Fui impulsionado pelo colega Leandro Callegari Coelho que, com um serviço inestimável prestado à sociedade através do “Logística Descomplicada” – um apoio consistente àqueles
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Mais da metade das rodovias brasileiras pode ser considerada de qualidade ruim, péssima ou regular, apontou a uma pesquisa divulgada nesta quarta-feira (26) pela CNT (Confederação Nacional do
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A levar-se em conta as posições que a diretoria da Agência Nacional dos Transportes Aquaviários (Antaq) tem dado a público, o governo federal não alimenta nenhuma disposição de
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A falta de infraestrutura ainda é o principal problema portuário brasileiro

A falta de infraestrutura ainda é o principal problema portuário brasileiro. Apesar de alguns avanços,

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