Mais informações sobre o Trem de Alta Velocidade (TAV) no Brasil

trem bala tavNo dia do lançamento do edital para o TAV brasileiro o logística Descomplicada ofereceu algumas informações e algumas críticas ao projeto. Se você ainda não leu, veja que o trem-bala pode não ficar pronto para a Copa do Mundo em 2014 nem para as Olimpíadas de 2016. Depois disso, estudos foram feitos, o edital foi analisado e as críticas aumentaram.

Para ser economicamente viável, o TAV precisaria estar com toda a capacidade sendo utilizada na maior parte do tempo, o que é irreal. Assim, este já é um indicativo de que a iniciativa privada não terá tanto interesse no projeto como inicialmente planejado, e o governo terá que colaborar nos custos do mesmo.

Com o mesmo dinheiro, seria possível construir aproximadamente 11 mil km de ferrovias para transporte de carga ou passageiros. Lembre-se que o Brasil tem apenas 30 mil km de ferrovias, não-integradas graças às bitolas (largura dos trilhos) diferentes. Se as ferrovias não atraem a atenção do governo, seria possível, com o mesmo dinheiro, construir 300 km de metrôs em São Paulo, 5x a malha metroviária da capital paulista, o suficiente para transportar 15 milhões de pessoas por dia.

Se o TAV ainda assim foi a opção do governo, devemos dizer que ele não é a solução para os problemas de transporte entre Rio e São Paulo, por vários motivos. Primeiro, o custo da viagem é praticamente o mesmo de uma passagem aérea, não sendo alternativa para quem atualmente viaja de ônibus. O tempo da viagem será praticamente o mesmo, se considerarmos embarque, desembarque, check-in, etc.

Com o recente caos aéreo (na última segunda-feira a Gol atrasou 50% dos seus vôos, gerando um efeito em cascata no Brasil todo) e sem uma alternativa confiável em pauta para os 2 grandes eventos que o Brasil sediará, é bom pensarmos em uma reestruturação do transporte de passageiros a ser implantada com urgência.

Para quem quiser conhecer a apresentação feita pelo Governo Federal sobre o Trem de Alta Velocidade, ela encontra-se disponível abaixo. A leitura até o slide 20 é recomendada; além deste, as informações são mais específicas, estando disponível para quem tiver interesse.

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Leandro C. Coelho, Ph.D., é Professor de Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos na Université Laval, Québec, Canadá. Conheça mais no menu Sobre (acima).

  • marcia

    No atual momento temos outros problemas mais sérios de logistica para resolver, como por exemplo as ruas de São Paulo e de outros estados encontram-se com grande tráficos de veículos, mesmos com as obras má projetadas e entregues a população ainda continuamos com o caos.

    O TAV seria uma ideia viável se for bem projetada e se seus gastos forem reais.

  • Paulo Vieira

    Caro Daniel,

    trabalho ha' mais de 20 anos no mercado ferroviario (trabalhei na EFC, MRS Logistica, Brasil Ferrovias) e atualmente trabalho no TTCI (Transportation Technology Center, Inc) aqui em Pueblo – CO, onde tenha atuado em projetos de estudo de capacidade de freight, commuter e heavy transit da malha americana. Fiz uma analise tecnica da documentacao de estudos de viabilidade do TAV onde encontrei uma serie de falhas e pontos de questionamentos. Voce gostaria de receber/analisar esta minha analise ?. Se sim, entre em contato no meu email.

    Sds, Paulo.

  • Luiz

    Olá Daniel,

    Concordo em parte com suas críticas à política de incentivo aos transportes rodoviários em SP. É inacreditável que os governantes paulistas continuem a investir bilhões em avenidas e rodovias (veja o Rodoanel e, muito pior, a "nova" Marginal) enquanto o transporte público agoniza e andar de bicicleta (e mesmo a pé) na cidade é suicídio.

    Apesar de achar ridícula essa postura "rodoviarista", sou contrário ao projeto do TAV por acreditar que ele demanda recursos que são muito mais urgentes em outras áreas. Toda a estrutura logística que temos é incrivelmente precária e o governo precisa definir prioridades. Um país que tem os aeroportos que temos e onde os portos operam com capacidade parcial porque obras de dragagem estão sempre atrasadas deve focar seus recursos onde é mais urgente! O TAV, da forma proposta, só vai servir a um punhado de privilegiados capazes de pagar o alto custo da passagem e não resolverá problema algum. Além disso, o projeto está incrivelmente mal elaborado e têm uma grande possibilidade de gerar transtornos jurídicos para o país por muito tempo.

  • Daniel

    Ola , me expressei errado … citei o PSDB , pq nas ultimas duas semanas , o Governador e o Serra tiraram pra criticar o TAV por isso que eu falo que esses caras do PSDB são…..tem algumas reportagens "por ai" na internet com as criticas….

    Concordo que o não só o sudeste ,como o Brasil carece de transporte ,deveriam sim ter mais ferrovias, transporte de cabotagem etc….

    O que nao da é o papo do governador com o Metrô, isso é problema de São Paulo , ou seja um problema urbano, o TAV é "problema" media ou longa distancia.

    Percebe-se claramente que a politica do estado de SP é voltada , para o carro, para os pedagios. Dentro da cidade de SP em especifico vc tem um péssimo transporte coletivo(onibus) , nao se tem incentivo para utilizar a bicicleta como meio de transporte. No adianta construir + avenidas, sempre vai ter congestionamento.É cultural…..

    Talvez eu tenha saido um pouco do assunto, mas nao gosto de favorecimento ao transporte X e Y…..vejo o TAV como uma boa alternativa aos aviões e onibus.

    Nao tinha intenção de ofender.

  • Daniel

    As criticas ao TAV são feita por pessoas ligadas ao PSDB ou seja intriga da oposição. Sp precisa de metro e um transporte mais eficiente? sim precisa …. mas isso é problema da cidade e do estado ….esse papinho que da pra construir nao sei quantos Km de metrô, e disso e aquilo,é demagogia do PSDB….é logico que "as aéreas" vao começar a questionar o TAV, vai mexer no bolso "delas", vão perder passageiros

    é um transporte muito mais seguro e menos poluente que os outros…

    Precisamos de mais ferrovia? com ctz …. mas sem deixar de fz o TAV por causa disso…

    • Daniel,
      O site nem o editor têm filiação partidária e em nenhum momento as críticas tiveram conotação política. A crítica é ao projeto, que é anunciado como solução para problemas de transporte, mas que na realidade não solucionará nada, muito menos poderá ser desfrutado em sua totalidade nos eventos de grande porte que o Brasil receberá.
      A região sudeste precisa de uma reformulação do transporte de passageiros (talvez no futuro o TAV possa auxiliar nesta questão) e o Brasil precisa remodelar sua matriz de transportes, construindo com urgência ferrovias e equipando os portos para fazer mais transportes de cabotagem.

      Em nenhum momento foi feita menção a partidos políticos em nenhuma matéria do site, e não o faremos se a informação não for relevante para o conhecimento e entendimento da situação logística.

  • Marcos Martins

    O Brasil tem uma sina para se equiparar a países desenvolvidos.

    Como diz o nome, são desenvolvidos. Possuem uma estrutura logistica bem montada, existe interligação entre os modais de transporte. Existe uma manutenção, visando a melhoria do sistema de transporte.

    No Brasil a logistica de transportes não existe, não existe comunicação entre os modais.

    Só existe investimento em rodovias, que poluem, desmatam e enxem os bolsos das concessionarias e do governo. E mesmo assim o transporte rodoviário não funciona.

    O TAV é um excelente projeto? SIM.

    É ousado? É

    Se encaixa nas necessidades atuais quando se fala em transporte no Brasil? Não.

    Existem outros serviços que poderiam ser aperfeiçoados, para que futuramente pudessemos desfrutar deste.

    O Brasil ja teve um projeto simlilar, sendo que nao era um TAV, e não deu certo. Isso me faz pensar que esse projeto pode se tornar em um poço sem fundo onde nossos dinheiros vão cair.

    Trem de Prata

    http://pt.wikipedia.org/wiki/Trem_de_Prata

  • Não accho possível que teremos um trem bala, a coisa aqui fica só na vontade,

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