| Por Logística Descomplicada, em maio 28th, 2010  Existem duas cadeias de suprimentos diferentes: a física e a financeira. Não basta melhorar individualmente as cadeias de suprimentos física e financeira, mas é preciso cuidar da interface, da integração entre elas. Além de melhorá-las deve-se integrá-las, pois esta integração permite ganhos econômicos no final.
A cadeia física foca em atividades logísticas como transporte e armazém de forma isolada. Trabalhando estas duas atividades de forma integrada vários benefícios podem surgir tais como: ganho de tempo, redução de custos dos inventários e aumento de atividades conjuntas. Por outro lado as empresas estão integrando sua cadeia de suprimentos financeira, direcionando o fluxo de informações com softwares específicos. Os ganhos de eficiência geram grande capacidade de monitorar e estimar os recebíveis, a necessidade de capital de giro e conseqüentemente melhorar sua situação financeira. A proposta é integrar as duas cadeias para agregar valor a cadeia como um todo. Mas muitas ineficiências permanecem, impedindo uma integração total. Uma empresa possui um processamento automático de aquisição de materiais, mas os compradores tem que acessar outros sistemas ou até mesmo realizar offline para realizar os pagamentos. Como conseqüência há um aumento no tempo de conclusão de todos os procedimentos. Continue lendo: Integração entre a cadeia de suprimentos física e financeira: como aumentar o valor Por Logística Descomplicada, em abril 16th, 2010 Por Alceu Balbim Júnior e Ivan Henrique Vey  Este estudo sobre desafios logísticos na Amazônia tem como objetivo apresentar as características dos seus diversos modais de transportes de modo a propor alternativas para o transporte na região, levando em consideração diversos aspectos referentes à região.
A Amazônia Legal Brasileira, criada em 1953 pelo Decreto Federal n.º 1806, teve por base a concepção de integração regional através da combinação de fatores econômicos, políticos e geográficos. Seu território engloba os Estados do Acre, Amapá, Amazonas, Pará, Rondônia, Roraima, Tocantins, Mato Grosso e a parte ocidental do Maranhão. A ocupação da Amazônia passou por várias fases. O grande impulso foi dado pelo governo militar a partir de 1964, com a finalidade de ocupar espaços vazios, transformando a área em válvula de escape para os problemas vivenciados no sul do país, procurando garantir a soberania com o slogan “ocupar e integrar”. Alguns marcos podem ser identificados tais como a criação da Sudam em 1966 e da Suframa em 1967. Em 1970 surge o primeiro grande plano de desenvolvimento para a região, chamado de Plano de Integração Nacional, que promoveu a abertura e construção de estradas, tais como: Transamazônica, Belém-Brasília e a Cuibá-Santarém. Através de um processo de incentivos fiscais procurou atrair investidores para a região, incentivando a agricultura, pecuária, extração de madeira e minerais, agroindústria. Isto gerou a formação de grandes latifúndios em paralelo com assentamentos de pequenos agricultores, ocasionando um aumento expressivo da população. Continue lendo: Desafios logísticos na Amazônia Por Logística Descomplicada, em fevereiro 22nd, 2010 Esta matéria será dividida em duas partes: Parte 1: Pesquisas preliminares para identificar fatores e características históricas que levaram ao desenvolvimento da logística de classe mundial. Parte 2: Discussões sobre as qualidades de uma empresa com logística de classe mundial e conclusões. Texto de autoria de Neimar Follmann e Douglas Hörner 1 – GENERALIZAÇÃO Elaborar e melhor entender os aspectos fundamentais de uma performance logística superior. A partir do modelo elaborado na pesquisa da Liderança da Vantagem Logística, desenvolveu-se outro com base nos dados das pesquisas e entrevistas. E este é o que demonstra os quatro pontos chave necessários para que se alcance um nível logístico de classe mundial. Este modelo destaca quatro competências: Continue lendo: Logística de classe mundial – parte 2 Por Logística Descomplicada, em fevereiro 4th, 2010 Matéria de autoria de Leandro Callegari Coelho publicada originalmente no portal INBRASC. Muito se fala no ambiente competitivo, mas pouco se tem discutido sobre os caminhos que as empresas escolhem para se destacarem dos concorrentes no mercado. A competição obriga as empresas a reverem seus posicionamentos estratégicos, e com isso, revisar suas estratégias de manufatura. A escolha da estratégia mais adequada poderá ser determinante para o futuro da organização: seja ele o sucesso ou o fracasso. Com a escolha do sistema mais adequado, espera-se obter melhor desempenho, notadamente melhorando os seguintes critérios diferenciadores: qualidade, preço, time to market (tempo decorrido entre a concepção de um produto e a sua posterior disponibilização para o consumidor) e agilidade. A escolha da melhor estratégia de produção pode levar a uma das quatro alternativas seguintes: (1) fábricas especializadas em uma única função (um produto ou um pequeno grupo de produtos similares), (2) produção enxuta (lean manufacturing), (3) customização em massa, ou (4) produção ágil. Vamos avaliar cada uma destas estratégias, comparando-as com os processos de produção em massa, nos quesitos de objetivo, como o modelo atinge o objetivo proposto e suas principais características. Continue lendo: Comparando os diferentes sistemas produtivos e suas estratégias Por Logística Descomplicada, em janeiro 13th, 2010 Confira novos cursos da área de logística, que começam em março de 2010. Estes cursos são opferecidos pela Elimar Consultoria e incluem almoço, coffee breack, material didático, certificado e um livro. Todos são realizados em São Paulo e podem ser realizados in-company. Maiores informações no site da empresa. Continue lendo: Cursos de logística (SP): março Por Logística Descomplicada, em janeiro 6th, 2010 Confira novos cursos da área de logística, que começam em fevereiro de 2010. Estes cursos são opferecidos pela Elimar Consultoria e incluem almoço, coffee breack, material didático, certificado e um livro. Todos são realizados em São Paulo e podem ser realizados in-company. Maiores informações no site da empresa. Administração de Estoques e Inventários Este treinamento tem por objetivo, esclarecer aos diversos profissionais das Áreas de Materiais, valores relativos às necessidades atuais de administração de estoques, perante as novas condições impostas pela competição localizada. PROGRAMA
Continue lendo: Curso: Administração de Estoques e Inventários Por Logística Descomplicada, em dezembro 9th, 2009 A dica de leitura de hoje é o livro gestão da cadeia de suprimentos Integrada à Tecnologia da Informação de autoria de Carlos Francisco Simoes Gomes e Priscilla Cristina Cabral Ribeiro. Este livro aborda a questão do gerenciamento eficiente e da vantagem competitiva das empresas mediante o uso da logística e do comércio eletrônico. Sua edição ocorre em um momento cujo cenário econômico privilegia a conjugação dos fatores tempo, qualidade e eficiência como crucial na gestão de empresas e maximização de seus resultados. De forma articulada, os autores apresentam o histórico do surgimento da logística na área militar e . . . → Leia mais: Gestão da Cadeia de Suprimentos Integrada à Tecnologia da Informação Por Logística Descomplicada, em novembro 1st, 2009 artigo publicado no XXVII Encontro Nacional de Engenharia de Produção (ENEGEP), 2007, em Foz do Iguaçu, PR: O desenvolvimento das plataformas logísticas no Brasil Autores: Neimar Follmann e Douglas Hörner. A concorrência mundial tem feito setores, como o têxtil, moveleiro e calçadista, por exemplo, perderem mercado para competidores, principalmente os asiáticos, capazes de oferecer melhores preços. As empresas européias, como forma de reagir a esse contexto, viram no uso de Plataformas Logísticas - PLs uma parcela da solução. Estas empresas viram que era necessário desenvolver vantagens competitivas onde o preço não fosse a principal forma de concorrer. As PLs, através do uso integrado de modais, agilidade na expedição de mercadorias, localização privilegiada, entre outros, tornaram possível a criação de valor perante o mercado. No Brasil o uso deste sistema logístico ainda não está sendo fortemente desenvolvido. Considerando-se o desenvolvimento de uma PL à partir do projeto, a Plataforma logística Multimodal de Goiás é o único caso com possibilidade de se tornar uma realidade. O uso de PLs pode contribuir muito para as empresas brasileiras, apesar de serem necessários maiores estudos para identificação de características necessários para o uso em um país de extensões continentais. Continue lendo: Plataformas logísticas | Alguns links10 links recomendados (atualize para ver outros) |
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