| Por Logística Descomplicada, em agosto 31st, 2010  A exportação recorde de açúcar pelo porto de Santos, no litoral paulista, o maior do país, causou um estrangulamento das operações em terra e no mar. Os caminhões do interior carregados com açúcar em sacos ou a granel (solto na caçamba) demoram pelo menos o triplo do que deveriam para descarregar suas cargas nos navios.
Os caminhões deveriam fazer a operação toda em três a quatro horas, mas chegam a bater em 12 horas ou até 36 horas em casos extremos. O resultado foi uma fila de 116 navios ancorados em frente às praias de Santos, segundo a Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo), estatal que administra o terminal. Isto mostra o lado positivo de que o Brasil está conseguindo exportar mais, gerando faturamento extra aos produtores. Por outro lado, revela uma realidade em que a logística brasileira está sucateada: transportar produtos de baixo valor agregado por longas distâncias por caminhões não é o ideal. Este tipo de transporte pode ser feito de maneira mais segura, barata e eficiente usando trilhos, que infelizmente não são realidade no Brasil. Os caminhões poluem mais, superlotam as estradas, aumentando os custos e o tempo de percurso para outros motoristas ou outras cargas que não são recomendadas para os trens. Além do transporte do interior até o litoral ser ineficiente, mostra como o maior porto do país opera muito próximo à capacidade, sem folga operacional para lidar com uma demanda extra como neste caso. Continue lendo: Fila no Porto de Santos para exportação de açúcar Por Logística Descomplicada, em agosto 30th, 2010 Entre aeroportos com atrasos, rodovias em péssimo estado, sistema de transporte ferroviário praticamente inexistente e portos operando próximos da capacidade, nos encontramos em período eleitoral. Muitas promessas e algumas perspectivas diferentes entre os principais candidatos.  Sem entrar na questão partidária ou de afinidade com um ou outro candidato (não quero fazer nenhum tipo de debate político, defendendo um ou outro partido/candidato), vamos analisar as propostas dos 3 principais candidatos ao cargo de Presidente da República no que toca as questões de logística, infra-estrutura e transportes.
Todas as informações foram retiradas dos sites dos candidatos e do programa de governo que foi entregue ao TSE (Tribunal Superior Eleitoral). Os dados abaixo foram selecionados para dar a ênfase das propostas dos candidatos nas questões que afetam a logística, e não discutirei o mérito, capacidade nem viabilidade das propostas para não ser acusado de fazer propaganda para um ou outro candidato. Fica a critério do leitor fazer esta análise. Os documentos utilizados (os mesmos apresentados ao TSE) estão disponíveis para download no final desta matéria. A ordem de apresentação segue a ordem alfabética dos nomes, e analisaremos os 3 principais candidatos segundo as pesquisas de intenção de voto: Dilma Rousseff, José Serra e Marina Silva. Depois de ler as propostas e analisar os documentos, responda a enquete ao final da matéria: Se a eleição fosse hoje, em quem você votaria? Continue lendo: Propostas dos candidatos à presidência para a área de logística Por Logística Descomplicada, em agosto 19th, 2010 * Por J.R. Guzzo, publicado na Revista Veja de 18 de agosto de 2010 O trem-bala (TAV – trem de alta velocidade) tem gerado discussões a favor e contra sua construção, e já foi discutido aqui no site que ele não resolverá os problemas de trânsito nem poderá ser utilizado nos grandes eventos esportivos que o Brasil receberá em poucos anos. O projeto é mal detalhado e os custos são uma incógnita, a ponto de levantar dúvidas quanto a sua viabilidade econômica. O texto abaixo, que foi publicado na revista Veja, de autoria de J. R. Guzzo, oferece mais detalhes e uma visão diferente desta obra.
 Uma das maravilhas que o Brasil tem diante de si neste momento é o trem-bala. Que outro prodígio poderia competir com ele? Como o personagem da canção Funiculì, Funiculà, que promete qualquer coisa para levar a namorada até o alto do Vesúvio pelo funicular que hoje não existe mais, os animadores do trem-bala descrevem os benefícios espantosos que o atual governo acaba de nos dar com mais essa realização. Na canção, nosso herói jura à sua Nanninè que o fogo do vulcão não sai correndo atrás de ninguém. O bondinho sobe ao topo, garante ele, com a rapidez do “vento”. Lá de cima da montanha ela vai ver até a “França”, ou mesmo a “Espanha” – isso para não falar na Ilha Prócida, que fica ali mesmo. Continue lendo: Miragem no fim da linha (ou sem luz no fim do túnel)
Por Logística Descomplicada, em agosto 16th, 2010  Uma das tendências em logística urbana é a tentativa de descongestionar o tráfego de veículos no centro das cidades. A maneira mais tradicional de se alcançar este objetivo é oferecer meios de transportes públicos eficientes, seguros e confiáveis. Algumas cidades têm ido além, e encorajando os cidadãos a usarem bicicletas para ir ao trabalho e escola, com a construção de ciclovias ou faixas exclusivas para tal.
No Brasil algumas cidades implantaram sistemas de ciclovias pensando não somente na mobilidade urbana, mas na saúde pública, pois incentiva as pessoas a fazerem uma atividade física ao invés de usarem seus automóveis, além de contribuir para a diminuição do aquecimento global. Ao redor do mundo, algumas cidades fizeram um passo a mais: implantaram um excelente sistema de aluguel de bicicletas. Conheça abaixo um pouco mais deste sistema, e imagine se algo parecido poderia fazer sucesso em sua cidade. Continue lendo: Bicicletas como meio de transporte urbano Por Logística Descomplicada, em agosto 13th, 2010 Itajaí Trade Summit reúne gigantes dos setores logístico, transporte e comércio internacional 
Há três anos, o evento é realizado na cidade de Itajaí, localizada em um dos principais complexos portuários do Brasil. Para a edição de 2010, espera-se crescimento médio de, aproximadamente, 20% no número de visitantes, atingindo 8 mil visitantes. A Itajaí Trade Summit chega em sua terceira edição como o mais qualificado encontro na área de logística, transporte e comércio internacional do sul do Brasil. A feira de negócios reúne executivos, diretores e técnicos de pequenas, médias e grandes empresas deste segmento. Continue lendo: Evento de logística, comex e transporte – Itajaí Trade Summit Por Logística Descomplicada, em agosto 4th, 2010  No dia do lançamento do edital para o TAV brasileiro o logística Descomplicada ofereceu algumas informações e algumas críticas ao projeto. Se você ainda não leu, veja que o trem-bala pode não ficar pronto para a Copa do Mundo em 2014 nem para as Olimpíadas de 2016. Depois disso, estudos foram feitos, o edital foi analisado e as críticas aumentaram.
Para ser economicamente viável, o TAV precisaria estar com toda a capacidade sendo utilizada na maior parte do tempo, o que é irreal. Assim, este já é um indicativo de que a iniciativa privada não terá tanto interesse no projeto como inicialmente planejado, e o governo terá que colaborar nos custos do mesmo. Com o mesmo dinheiro, seria possível construir aproximadamente 11 mil km de ferrovias para transporte de carga ou passageiros. Lembre-se que o Brasil tem apenas 30 mil km de ferrovias, não-integradas graças às bitolas (largura dos trilhos) diferentes. Se as ferrovias não atraem a atenção do governo, seria possível, com o mesmo dinheiro, construir 300 km de metrôs em São Paulo, 5x a malha metroviária da capital paulista, o suficiente para transportar 15 milhões de pessoas por dia. Continue lendo: Mais informações sobre o Trem de Alta Velocidade (TAV) no Brasil Por Logística Descomplicada, em julho 30th, 2010 transporte de cargas no Brasil Ameaças e oportunidades para o desenvolvimento do país O setor vem convivendo há vários anos com graves problemas que tem afetado o desempenho das empresas e a qualidade dos serviços oferecidos. Embora seus efeitos sejam conhecidos, faltava um estudo que identificasse suas causas e dimensionasse o tamanho e profundidade dos problemas.
Para atingir este objetivo, adotou-se uma abordagem analítica rigorosa, que identificou sintomas, analisou problemas, selecionou causas e elaborou um plano de ação capaz de atacar as causas e eliminar ou atenuar os problemas. Continue lendo: Transporte de cargas no Brasil Por Logística Descomplicada, em julho 29th, 2010 Ciclovia para prática esportiva na cidade de Jaú A bicicleta enquanto meio de locomoção humana é elemento importante para o desenvolvimento do transporte sustentável, pois sendo veículo de tração mecânica sem consumo de energia, não libera gases poluentes, reduz o número de veículos na via e também promove melhoria no estado de saúde do usuário. Do ponto de vista da mobilidade urbana, a utilização da bicicleta integra a ação humana de deslocar-se fisicamente de modo a promover a realização de um conjunto de atividades como de trabalho, estudo, lazer e outras. Alguns fatores influenciam na mobilidade urbana, como: estrutura e tamanho da família, renda, raça, cultura, deficiência física e gênero. A implementação de ciclovia e ou inserção de ciclofaixa no sistema viário existente ou simplesmente a adoção de sinalização voltada para os cicloviários é ação fundamental em uma cidade que visa o transporte sustentável, a melhoria da mobilidade urbana e acima de tudo o bem estar de sua população com a pratica de exercícios físicos. Continue lendo: Ciclovias urbanas | Alguns links10 links recomendados (atualize para ver outros) |
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