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Comércio Exterior - COMEX Logística

Agenciamento de carga: um ramo cada vez mais dinâmico

* Por Rebeca Schumacher e André de Seixas

Não é novidade para ninguém que o comércio exterior contemporâneo exige das empresas importadoras e exportadoras cada vez mais qualidade, valores competitivos, eficiência, velocidade e pontualidade.

Peça fundamental no comércio exterior, os agentes de cargas ainda precisam passar por algumas transformações para que consigam acompanhar o ritmo da evolução dos negócios de seus clientes e, principalmente, para agregar valor aos seus serviços.

No início, os agenciadores de cargas limitavam-se ao atendimento do modal que propiciava o transporte internacional, ou seja, a mera revenda de fretes que, muitas vezes, se limitava a troca de conhecimentos de transporte master x house.

Vendo o aumento das necessidades de seus clientes e também o surgimento de uma imensa quantidade de concorrentes, fato que reduzia cada vez mais seus ganhos, os agenciadores começaram aumentar o seu poder de alcance através da intermodalização ou multimodalização de seus serviços de transportes, oferecendo inclusive o desembaraço aduaneiro, a distribuição e o armazenamento de mercadorias.

Um dos exemplos clássicos dessas transformações, porém, no sentido inverso, ocorreu com as comissárias de despacho aduaneiro, que trouxeram para o seu escopo de atendimento o agenciamento e hoje se tornaram também agentes de carga, competindo em pé de igualdade com muitas empresas tradicionais.

logística e o agenciamento de cargaToda essa pressão pela qualidade, pelo baixo custo e pela eficiência, fez e faz com que essas empresas agenciadoras se reinventem a cada dia, buscando trazer para o seu escopo de atendimento cada vez mais serviços e mais competências.

Com efeito, hoje encontramos no mercado empresas que se especializaram em soluções logísticas, propiciando aos seus clientes o cumprimento de todas, ou quase todas as suas necessidades.

Atendimento irrestrito: Para que não fique fora do contexto, esta deve ser a meta diária das empresas agenciadoras. O fato é que hoje, os agentes de cargas precisam conhecer sobre transportes terrestres (todas as suas possibilidades e tipos de veículos), transporte marítimo e aéreo, movimentação de cargas, funcionamento de terminais portuários e retroportuários, estufagem de containers, armazenagem e distribuição, infraestrutura nacional e internacional, legislação de transporte e portuária e aduaneira, responsabilidades no transporte, faltas e avarias, incentivos fiscais, tratamentos tributários, classificação fiscal de mercadorias, etc.

Ora, se um cliente procura uma empresa agenciadora para que esta apresente um projeto completo, como por exemplo, de importação combinada com a distribuição de um determinado produto, perde aquela que não observar todos os detalhes do processo. É no detalhe que uma concorrência pode ser ganha. É no detalhe que é possível obter reduções consideráveis de custos e despesas.

É bem verdade que as empresas importadoras e exportadoras sempre estarão avaliando os preços dos serviços de forma unitária. Porém, mais do que avaliar o preço unitário de cada etapa da cadeia, essas empresas estão avaliando o resultado final da operação, pois é isso o que realmente importa.

Aumentar o poder de alcance do atendimento significa manter a mesma qualidade no serviço que deu origem a empresa. Em outras palavras, o aumento da gama de serviços deve ser realizado de forma cadenciada e organizada. Uma empresa não pode oferecer aquilo que não tem condições de fazer. Por isso, é grande a procura por profissionais cada vez mais qualificados e experientes, que sejam capazes de entender e atender todas às necessidades de seus clientes.

A confiança do cliente no seu agente de carga é fator primordial para o sucesso de uma empresa de logística.

Fonte: Revista BrasilComex edição nº 23 (abril/2011), por Rebeca Schumacher e André de Seixas

Por Leandro Callegari Coelho

Leandro C. Coelho, Ph.D., é Professor de Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos na Université Laval, Québec, Canadá.

21 respostas em “Agenciamento de carga: um ramo cada vez mais dinâmico”

Gente, preciso despachar uma mala, com livros, roupas, discos (coisas pessoais), uma pequena mudança de Recife para Praga, na Repulica Tcheca. A TAM me enviou mensagem dizendo q eu precisava de um agenciador de cargas. Alguém pode me ajudar?
Meu email: maria.michele@gmail.com
Grata
Michele Souza

Sou veterinário e quero iniciar um trabalho de transportes de animais domésticos na região de Cuiabá. Não tenho nenhuma experiencia com viagens internacionais. Quais cursos, abertura de empresa, programas operacionais, documentações, habilitação, etc devo procurar saber antes de ter a própria empresa?

Boa tarde
trabalho na área da logística nacional e internacional , gostaria de monta minha própria agencia de cargas. Qual seria o primeiro passo e como monta essa agencia.

Preciso de 22 agregados, e trabalhos para todas regiões do brasil, frete garantido, somente truques, bitrem e carretas.
Endereçados ligar para 019 993558691.
Robson Soares

Acho estes artigos excelentes para que pessoas como eu, recém-formadas na área de logística e, que desejam adquirir novos conhecimentos e explorar novos setores, possam ampliar suas visões a respeito do setor logístico e ter também um direcionamento sobre qual especialização seguir, nessa área que é tão ampla e necessita de pessoas altamente qualificadas para o desempenho de suas funções; agregando experiências e também soluções para os problemas no setor logístico. Infelizmente, a maioria dos recém-formados enfrentam uma grande dificuldade de colocação no mercado por não possuírem experiências. Mas, por outro lado, prefiro acreditar que dentro em breve essa realidade possa ser mudada.

Tenho mais de 15 anos de experiência em logística nacional e principalmente internacional, desde agenciamento de cargas, à transportes rodoviários, liberação alfandegária, incoterms, logística integrada e Planejamento estratégico comercial e logístico. Trabalhei em multinacionais como UPS, EXEL, DHL e agencias de cargas, como gerente regional e nacional. Além de atuar como Consultor Logístico. Se necessitarem de um profissional como eu, estou à procura de novos desafios. Tenho residencias em Campinas Sp e São Paulo SP. Obrigado, Bonato 19.981815580.

Meu nome é Maycon, trabalho há 5 anos no transporte de cargas, e estou montando minha própria agência em Florianópolis/SC, tenho experiência, em embarques nas cias aéreas e retirada de mercadoria nos terminais de cargas dos aeroportos de FLN/NVT.

Também tenho conhecimento no processo de retirada e embarques de cargas nas empresas de transferência tais como Premier e JEM Transportes.

Me coloco a disposição para atender sua empresa, da melhor maneira possível, para que juntos possamos agregar aos seus clientes, melhores níveis de resultados,

Fico no aguardo de um contato de vocês 48 8416-0640

Gostaria de saber, quais as Empresas agenciadoras de carga perecíveis, para exportação, que estão atuando no Brasil?
Obrigado.

Paulo, tenho contatos, experiência e registro de agencia de carga internaiconal9com agentes em todos os Continentes) para vender. Se interessar, meu nr é 19.981815580.

Eu estou também entrando nesse ramo de agenciamento de carga, eu gostaria de
saber se tem algum curso para poder se especializar nesta área na parte administratica e financeira?

Boa tarde! Eu estou entrando nesse ramo de agenciamento de carga, eu gostaria de saber se tem algum curso para poder se especializar nesta área?

Alguém conhece algum estudo sobre a “última milha?” ou como as transportadoras, após levar a carga consolidada até um armazém, distribui os volumes menores até a residência ou pontos de consumo ?
Há algum comparativo entre o custo do frete na rota longa e na distribuição pulverizada ?

Bom dia.
Não tem segredo para esse tipo de operação.
A carga consolidada chega num armazém e é separada por endereço de entrega de acordo com as NF.

O armazém distribui as NF por região de entrega (rotas) e emite os conhecimentos de carga fracionados.

O custo da rota longa é menor pois envolve menos mão de obra, no entanto o do fracionado é maior pois tem os custos de armazém, mão de obra de carga e descarga (conferentes, ajudantes, etc…)

Perfil Profissional

Possuo 8 anos
de experiência na área de Logística, sou dinâmico, criativo, tenho
facilidade de aprendizado e alto grau de adaptabilidade, além disso, tenho
facilidade para trabalhar em grupo, uma vez que acredito que as metas e os objetivos
da organização sejam alcançadas mais facilmente. Busco colocação em grandes
empresas do ramo, visando crescimento e desenvolvimento profissional.

 

Formação Acadêmica

Universidade Cândido Mendes – Comércio Exterior e Finanças Internacionais – MBA

Completo

             

Universidade Veiga de Almeida – Administração de Empresas – Superior
Completo

 

Experiência                                                                       

 Cta
Cargo – 05/2011.

Agentre
de Importação e Exportação

Atividades:
Documentação de Importação, retirada de indisponibilidades junto a Receita
federal, responsável pela confecção de documentação das Cargas trânsito (DTA’ e
DTI’s) da TAM Linhas via Truck e aérea. Confecção de documentação para envio de
Malas Diplomáticas, Bagagem desacompanhada.

 

Craft Multimodal Ltda – 12/2009 até 08/2011

Cargo:
Operacional de Importação e Exportação.

Atividades: Responsável
por toda documentação de cargas de Importação e Exportação no Rio de Janeiro,
elaboração de documentos para retirada de indisponibilidades junto a Receita
Federal, desembaraço aduaneiro junto a Receita Federal. 

 

TAM Linhas Aéreas A.S. – 06/2006 até 03/2009.

Cargo:
Agente de Importação e Exportação

Atividades:
Elaboração de toda documentação Logística de Exportação e Importação;
Atendimento a clientes; liberação de cargas de Imp e Exp junto a Receita
Federal; Logística de Cargas Trânsito DTA via aérea e via Truck (Caminhão);
Coordenação de equipes, Logística de Cargas Nacionais e Internacionais e
Controle de Materiais da Base.

 

World Line Freight
Forwarder Ltda – 03/2004 até 05/2006

Cargo: Auxiliar
de importação e exportação

Atividades:
Auxiliar de Importação e Exportação de Cargas (Elaboração de RE, DDE, AWB, NF,
Packing List, Fatura ProformaEtc…), Desembaraço Aduaneiro junto a Receita
Federal, preparação da carga para embarque, preenchimento de DSE entre outros.

 

 

 

 

 

 

Cursos Extra Curriculares

Aduaneiras –
Repetro – Atualização dos Aspectos Técnicos, Normativos e tributários;

 em 7/2011

 

Tam Linhas Aéreas –
Curso de Cargas Perigosas;em 03/2009

 

CAERJ – Câmara de
Comércio e Indústria do Rio de Janeiro;

Incoterms – 02/2005

Introdução ao
Comércio Exterior – 03/2005

Logística em
Comercio Exterior – 04/2007

 

Universidade
Moacyr Sreder Bastos

Alca e Mercosul –
03/2000

Estratégias de
Dominações – 04/2000

Globalização e
Mercado de Capitais – 05/2000

  

Informática e Idiomas

 

Windows, Word, Excell, Acess, Internet etc…

 

Inglês – Cursando Intermediário

 

Trabalho e estudo logística, já passei pelo setor de tráfego e gerenciamento de risco de uma transportadora, e para responder a pergunta de Severino José, indico para o rastreamento os sistemas CONTROLLOC (mais barato, mas com algumas falhas as vezes) e o AUTOTRAC (custo mais elevado, mas em minha opinião mais eficiente).

Ambos tem por finalidade rastrear a carga e permitem controle total sobre o caminhão, como localização, comandos que travam o equipamento, mensagem entre operador do sistema e caminhoneiro, etc.. Já o roteirizador indico o Logware, que possibilita a criação de rotas e inclusão de pontos de entrega, mas como ele disse que quer reduzir o custo, indico o Guia 4 rodas ou até mesmo o Google Earth, que mostram os melhores caminhos a serem percorridos, mas estes, não incluem restrições.

Olá gostaria de saber onde obtenho maiores informações sobre a estufagem de containers e caminhões (fill-up)? Meu maior interesse é sobre os metodos, empresas, procedimentos, etc.

Bom Dia

Gostaria de saber quais são os melhores sistema de roteirização e rastreamento para transporte de carga, devido a minha nova atividade como encarregado de transporte onde pretendo implantar este sistema para redução de custos.

Gostaria de que as resposta fosse enviadas para o meu e-mail ( severino2841@gmail.com)

Obrigado

Com a evolução que o brasil vem sofrendo nos ultimos 20 anos, o processo de profissionilização vem ocorrendo em processo lento mais continuo, este caso vem ao encontro de outras áreas da economia tudo porque o país desenvolveu de forma que o próprio povo numca esperava.Este vai ser um processo que ainda vai demorar um pouco porque ainda a ficha não caiu para muitos,e muitos ainda acha que em outras nações é que á futuro,mas a neste país um futuro promissor, basta mudar a maneira de olhar e agir, o mercado esta em muito necessitando de profissionais qualificados.Para quem já esta na ativa preparado sabe disto e não lhe falta oportunidade, quem querer oportunidade em futuro breve é só se preparar porque ainda há muito o que se fazer por aqui.

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