Mais informações sobre o Trem de Alta Velocidade (TAV) no Brasil
No dia do lançamento do edital para o TAV brasileiro o Logística Descomplicada ofereceu algumas informações e algumas críticas ao projeto. Se você ainda não leu, veja que o trem-bala pode não ficar pronto para a Copa do Mundo em 2014 nem para as Olimpíadas de 2016. Depois disso, estudos foram feitos, o edital foi analisado e as críticas aumentaram.
Para ser economicamente viável, o TAV precisaria estar com toda a capacidade sendo utilizada na maior parte do tempo, o que é irreal. Assim, este já é um indicativo de que a iniciativa privada não terá tanto interesse no projeto como inicialmente planejado, e o governo terá que colaborar nos custos do mesmo.
Com o mesmo dinheiro, seria possível construir aproximadamente 11 mil km de ferrovias para transporte de carga ou passageiros. Lembre-se que o Brasil tem apenas 30 mil km de ferrovias, não-integradas graças às bitolas (largura dos trilhos) diferentes. Se as ferrovias não atraem a atenção do governo, seria possível, com o mesmo dinheiro, construir 300 km de metrôs em São Paulo, 5x a malha metroviária da capital paulista, o suficiente para transportar 15 milhões de pessoas por dia.
Se o TAV ainda assim foi a opção do governo, devemos dizer que ele não é a solução para os problemas de transporte entre Rio e São Paulo, por vários motivos. Primeiro, o custo da viagem é praticamente o mesmo de uma passagem aérea, não sendo alternativa para quem atualmente viaja de ônibus. O tempo da viagem será praticamente o mesmo, se considerarmos embarque, desembarque, check-in, etc.
Com o recente caos aéreo (na última segunda-feira a Gol atrasou 50% dos seus vôos, gerando um efeito em cascata no Brasil todo) e sem uma alternativa confiável em pauta para os 2 grandes eventos que o Brasil sediará, é bom pensarmos em uma reestruturação do transporte de passageiros a ser implantada com urgência.
Para quem quiser conhecer a apresentação feita pelo Governo Federal sobre o Trem de Alta Velocidade, ela encontra-se disponível abaixo. A leitura até o slide 20 é recomendada; além deste, as informações são mais específicas, estando disponível para quem tiver interesse.
No atual momento temos outros problemas mais sérios de logistica para resolver, como por exemplo as ruas de São Paulo e de outros estados encontram-se com grande tráficos de veículos, mesmos com as obras má projetadas e entregues a população ainda continuamos com o caos.
O TAV seria uma ideia viável se for bem projetada e se seus gastos forem reais.
Caro Daniel,
trabalho ha' mais de 20 anos no mercado ferroviario (trabalhei na EFC, MRS Logistica, Brasil Ferrovias) e atualmente trabalho no TTCI (Transportation Technology Center, Inc) aqui em Pueblo – CO, onde tenha atuado em projetos de estudo de capacidade de freight, commuter e heavy transit da malha americana. Fiz uma analise tecnica da documentacao de estudos de viabilidade do TAV onde encontrei uma serie de falhas e pontos de questionamentos. Voce gostaria de receber/analisar esta minha analise ?. Se sim, entre em contato no meu email.
Sds, Paulo.
Olá Daniel,
Concordo em parte com suas críticas à política de incentivo aos transportes rodoviários em SP. É inacreditável que os governantes paulistas continuem a investir bilhões em avenidas e rodovias (veja o Rodoanel e, muito pior, a "nova" Marginal) enquanto o transporte público agoniza e andar de bicicleta (e mesmo a pé) na cidade é suicídio.
Apesar de achar ridícula essa postura "rodoviarista", sou contrário ao projeto do TAV por acreditar que ele demanda recursos que são muito mais urgentes em outras áreas. Toda a estrutura logística que temos é incrivelmente precária e o governo precisa definir prioridades. Um país que tem os aeroportos que temos e onde os portos operam com capacidade parcial porque obras de dragagem estão sempre atrasadas deve focar seus recursos onde é mais urgente! O TAV, da forma proposta, só vai servir a um punhado de privilegiados capazes de pagar o alto custo da passagem e não resolverá problema algum. Além disso, o projeto está incrivelmente mal elaborado e têm uma grande possibilidade de gerar transtornos jurídicos para o país por muito tempo.
Ola , me expressei errado … citei o PSDB , pq nas ultimas duas semanas , o Governador e o Serra tiraram pra criticar o TAV por isso que eu falo que esses caras do PSDB são…..tem algumas reportagens "por ai" na internet com as criticas….
Concordo que o não só o sudeste ,como o Brasil carece de transporte ,deveriam sim ter mais ferrovias, transporte de cabotagem etc….
O que nao da é o papo do governador com o Metrô, isso é problema de São Paulo , ou seja um problema urbano, o TAV é "problema" media ou longa distancia.
Percebe-se claramente que a politica do estado de SP é voltada , para o carro, para os pedagios. Dentro da cidade de SP em especifico vc tem um péssimo transporte coletivo(onibus) , nao se tem incentivo para utilizar a bicicleta como meio de transporte. No adianta construir + avenidas, sempre vai ter congestionamento.É cultural…..
Talvez eu tenha saido um pouco do assunto, mas nao gosto de favorecimento ao transporte X e Y…..vejo o TAV como uma boa alternativa aos aviões e onibus.
Nao tinha intenção de ofender.
As criticas ao TAV são feita por pessoas ligadas ao PSDB ou seja intriga da oposição. Sp precisa de metro e um transporte mais eficiente? sim precisa …. mas isso é problema da cidade e do estado ….esse papinho que da pra construir nao sei quantos Km de metrô, e disso e aquilo,é demagogia do PSDB….é logico que "as aéreas" vao começar a questionar o TAV, vai mexer no bolso "delas", vão perder passageiros
é um transporte muito mais seguro e menos poluente que os outros…
Precisamos de mais ferrovia? com ctz …. mas sem deixar de fz o TAV por causa disso…
Daniel,
O site nem o editor têm filiação partidária e em nenhum momento as críticas tiveram conotação política. A crítica é ao projeto, que é anunciado como solução para problemas de transporte, mas que na realidade não solucionará nada, muito menos poderá ser desfrutado em sua totalidade nos eventos de grande porte que o Brasil receberá.
A região sudeste precisa de uma reformulação do transporte de passageiros (talvez no futuro o TAV possa auxiliar nesta questão) e o Brasil precisa remodelar sua matriz de transportes, construindo com urgência ferrovias e equipando os portos para fazer mais transportes de cabotagem.
Em nenhum momento foi feita menção a partidos políticos em nenhuma matéria do site, e não o faremos se a informação não for relevante para o conhecimento e entendimento da situação logística.
O Brasil tem uma sina para se equiparar a países desenvolvidos.
Como diz o nome, são desenvolvidos. Possuem uma estrutura logistica bem montada, existe interligação entre os modais de transporte. Existe uma manutenção, visando a melhoria do sistema de transporte.
No Brasil a logistica de transportes não existe, não existe comunicação entre os modais.
Só existe investimento em rodovias, que poluem, desmatam e enxem os bolsos das concessionarias e do governo. E mesmo assim o transporte rodoviário não funciona.
O TAV é um excelente projeto? SIM.
É ousado? É
Se encaixa nas necessidades atuais quando se fala em transporte no Brasil? Não.
Existem outros serviços que poderiam ser aperfeiçoados, para que futuramente pudessemos desfrutar deste.
O Brasil ja teve um projeto simlilar, sendo que nao era um TAV, e não deu certo. Isso me faz pensar que esse projeto pode se tornar em um poço sem fundo onde nossos dinheiros vão cair.
Trem de Prata
http://pt.wikipedia.org/wiki/Trem_de_Prata
Não accho possível que teremos um trem bala, a coisa aqui fica só na vontade,