Já vimos várias matérias com os maiores do mundo: caminhões, aviões, helicóptero, máquinas e outros. Mas para a logística urbana, nenhum deles é tão importante quanto um bom ônibus.
Os ônibus tem papel fundamental na logística das grandes cidades. Facilitam a circulação de pessoas e se o transporte for bom o suficiente, consegue fazer com que alguns carros fiquem nas garagens. Esta é a ideia do maior ônibus do mundo, que começou a circular em Curitiba.
O ônibus gigante, chamado de Ligeirão Azul, tem 28 metros de comprimento, 2,6 metros de largura externa e 2,2 metros de largura interna e capacidade oficial para 250 passageiros (apesar de caberem mais de 300 pessoas dentro dele).
Tecnologia
Além do tamanho, o mega ônibus possui uma carroceria que se assemelha a um trem-bala. A aerodinâmica foi feita para ser mais um ponto positivo do veículo, eficiente para algo tão robusto quanto ele.
Porém, não pense que toda essa robustez traz mais poluição para a cidade, já que o ônibus utiliza apenas combustível de soja, diminuindo em 50% a emissão de fumaça em relação a outros veículos que circulam em Curitiba. O biocombustível era um projeto experimental em 2009, e agora passa a ser usado nos 24 novos ônibus, todos em circulação até o final do ano.
Ele possui ainda vidros amplos (uma maior área envidraçada) com película fumê, além de exaustores e ventiladores feitos para manter a temperatura mais amena durante a viagem. Com cerca de 53 mil passageiros (por dia) usufruindo da linha coberta pelo “Ligeirão Azul”, nada melhor do que trazer conforto para quem depende desse tipo de transporte para trabalhar, estudar ou passear.
Outra tecnologia que também deve contribuir para a diminuição do tempo da viagem são os sensores de cruzamento. Com eles, os ônibus se tornam a prioridade durante o cruzamento, fazendo com que os semáforos se abram, evitando assim paradas desnecessárias, que aumentam a duração do trajeto.
Acessibilidade
Embora se destaque pelo tamanho, uma das principais vantagens do Azulão são as condições oferecidas para cadeirantes. Além dos avisos sonoros que já existem nos outros ônibus de Curitiba, para que se saiba as paradas dos veículos, o ônibus azul tem um dispositivo para que o deficiente físico possa comunicar da sua descida (para os outros passageirosa, não há campanhia, já que o ônibus sempre faz as quatro paradas, na canaleta específica pela qual o veículo trafega). E, para os portadores de deficiências auditivas, foram instaladas luzes dos lados de dentro e de fora nas portas, que indicam quando o ônibus será fechado.
Ambientalmente correto (movido 100% a biocombustível), mais confortável e mais comprido. Mas o verdadeiro teste para o Ligeirão Azul começa nos próximos dias, quando a sua capacidade será testada pelos mais de 25 mil passageiros que fazem o trajeto diariamente. A oferta de lugares, com a chegada do Ligeirão Azul, deve ser ampliada em 45%.
Circulação
Os primeiros dez ônibus gigantes colocados na rua substituiram outros dez veículos articulados de Curitiba, cada um com 18 metros de comprimento e capacidade para 170 passageiros. Outros 10 ônibus azuis também já começaram a operar desde a inauguração do sistema.
Confira a galeria de imagens do Ligeirão Azul abaixo.
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No deserto do Atacama, existe um conjunto de antenas de altíssima precisão (e tamanho também monstruoso). Cada uma das antenas pesa mais de 100 toneladas, podendo chegar a passar das 120 ton. Transportá-las de um lado a outro exige um equipamento “de peso”. Elas precisam ser transportadas de seu local de operação até o ponto onde recebem manutenção, que fica a 28km de distância e mais de 2000 m de diferença na altitude.
Na área dos tratores, conheça o maior do mundo: LeTourneau L-2350. 19 metros de comprimento, 6,4m de altura, peso em operação de 258 toneladas e um motor com 2300 HP. O tanque de combustível desse monstro tem quase 4000 litros, maior que algumas piscinas domésticas, enquanto o tanque de óleo para o sistema hidráulico é de 1230 litros! Os pneus tem 4 metros de diâmetro e 1,78m de largura. 