Logística Descomplicada

Comemorando mais de 50 mil visitas recebidas e aproveitando o início das aulas, vamos fazer o sorteio de alguns livros entre nossos leitores. Participar é fácil e não custa nada.

O primeiro livro que vamos sortear é “Controle Estatístico de Qualidade”, escrito pelo professor Robert Wayne Samohyl, e já foi citado aqui na seção Leitura Recomendada.

O livro Controle Estatístico de Qualidade apresenta os métodos estatísticos utilizados no controle da qualidade na indústria, cobrindo desde as ferramentas estatísticas até o desenho de experimentos.
A apresentação das ferramentas básicas da área é colocada em termos práticos para facilitar a aprendizagem do praticante da área com apenas um conhecimento inicial de matemática e estatística. Apresenta ainda estrutura didática dos capítulos e abordagem quantitativa profunda.

Como participar?

Você pode participar de duas formas, aumentando suas chances:

1)    Assine nossa newsletter, recebendo as notícias do site em seu email. Lembre-se que é preciso confirmar a assinatura, seguindo as instruções de um email que será enviado para você. Apenas as assinaturas confirmadas estarão concorrendo, e se você já é assinante, você não precisa fazer mais nada pois já está concorrendo.

2)    Através do Twitter: siga o @logistica_desc e clique neste link para ver a mensagem que você deverá dar um RT. Simples assim, nos siga e dê RT na mensagem. Você já estará participando.

Participe das duas formas e dobre suas chances de ganhar! Você tem até 5ª feira, dia 11 de março. O sorteio acontecerá no dia 12 de março, e o sorteado será contatado pelo email da assinatura ou por seu Twitter, conforme o ocorrido. O livro será enviado gratuitamente para o seu endereço.

Divulgue esta promoção entre seus colegas e acompanhe o site, pois em breve teremos mais sorteios!

Por Ludmar Rodrigues Coelho*

O Brasil: este gigante de proporções continentais, com uma costa marítima pouco ou quase nada explorada para a atividade de transporte, com uma bacia hidrográfica imensa e praticamente nula em transporte, onde mais de 60% das cargas são efetuadas por meio do transporte rodoviário, onde a frota de caminhões é uma das maiores do mundo, onde a manutenção das rodovias é feita de modo precário, onde em muitos locais essa manutenção inexiste, locais onde o asfalto existia e há anos desapareceu, onde a manutenção quer dos governos municipal, estadual ou federal  é nula.

Segundo dados da CNT – Confederação Nacional do Transporte, de 2008, o Brasil possui entre Municipais, Estaduais e Federal 1.751.872 km de rodovias pavimentadas e não pavimentadas. Desse total 14,4% são de rodovias estaduais, 78,8% são de rodovias municipais e 6,7% são de estradas federais. Nesse total  estão inclusos  141.000 km de vias inacabadas e em construção. As estradas não pavimentadas são a maioria, sendo 88,8% de estradas de chão, contra apenas 11,1% de rodovias pavimentadas, ou seja, somente 196.093 km de rodovias asfaltadas.

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Por Leandro Callegari Coelho*

A decisão de concorrer num mercado competitivo depende muito da estratégia adotada, que definirá qual será a vantagem competitiva da empresa.

Tradicionalmente, as vantagens competitivas são diferenciação (um produto exclusivo, diferente) ou custo (produto mais barato que a concorrência). Vamos incluir nesta lista a agilidade, que representa a velocidade com a qual a empresa dá respostas às solicitações do mercado.

Assim, temos opção de trabalhar com três diferentes vantagens competitivas:

- diferenciação: o melhor;

- custo: o mais barato;

- agilidade: o mais rápido. Continue lendo… »

Hoje, terminando a Série Pesquisa Operacional, vamos conhecer um pouco melhor um dos problemas mais complexos que o profissional de logística pode enfrentar. Trata-se do Problema de Estoques e Roteamento.

Para entender melhor, recomendo que o leitor faça uma leitura dos três artigos anteriores da série: uma visão geral, o problema do caixeiro viajante, e o problema de roteamento de veículos.

Feito isso, vamos analisar o problema pelas duas partes individuais:

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O problema da mobilidade urbana já é assunto recorrente aqui no Logística Descomplicada. Vimos desde as previsões para a logística de 2010 (feitas ano passado) como as preocupações econômicas e ambientais existentes na Holanda que o tema tem importância mundial. Também basta viver uma cidade de porte médio para enfrentar diariamente trânsito caótico e congestionamentos.

Confira neste texto de Aliator Silveira* algumas considerações muito bem feitas sobre a mobilidade urbana e os prejuízos para o turismo.

Receber bem o turista é o desafio de qualquer destino turístico, principalmente quando se deseja que a experiência não termine em apenas uma visita, mas continue com o passar dos anos e abranja diversas gerações. Para alcançar esse objetivo, diversos fatores devem ser considerados. Além do fator segurança, o destino deve estar preparado e equipado para oferecer boas opções de hospedagem, gastronomia, eventos e entretenimento. O turista precisa conseguir se deslocar com facilidade dentro da cidade seja de carro ou por meio de transporte coletivo. Continue lendo… »

Em mais um artigo da série Pesquisa Operacional (confira a introdução da série e o artigo sobre o Problema do Caixeiro Viajante), hoje discutiremos o Problema do Roteamento de Veículos (Vehicle Routing Problem).

Este problema consiste em atender um conjunto de clientes que precisam receber mercadorias a partir de um depósito central. A idéia é visitar todos os clientes, entregar as quantidades necessárias, respeitando algumas restrições como o tempo da viagem dos veículos e a capacidade de carga dos mesmos, e garantindo que tudo seja feito ao menor custo possível. Se o Problema do Caixeiro Viajante (PCV) já era um problema difícil do ponto de vista de resolução computacional, o Problema de Roteamento de Veículos é ainda mais difícil, pois o trajeto de cada um dos veículos requer a resolução de um PCV, e ainda é preciso escolher quais clientes serão designados a cada um dos veículos, garantindo custo mínimo e eficiência máxima.

Este é um problema com alta ligação à área logística, pois a diminuição de custos de transportes é uma pressão constante nas cadeias de suprimentos. Além disso, possuem alto grau de aplicabilidade pois as diferentes versões do problema refletem de maneira muito real as decisões que precisam ser tomadas diariamente por transportadoras:

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Temos visto várias matérias aqui no Logística Descomplicada tentando decifrar e entender porque a infra-estrutura de transportes interna no Brasil é o caos que conhecemos.

Dentre as matérias, tivemos a situação da infra-estrutura brasileira, a matéria sobre o aeroporto de Congonhas, os vídeos e notícias sobre o trem de alta velocidade, dentre outras (confira nos links).

Hoje vamos discutir um pouco mais sobre o transporte aéreo, em especial o transporte de passageiros.

O Brasil tem hoje 255 aeroportos públicos com código IATA (International Air Transport Association), e dados de 2007 apontavam que o país tinha 2.498 aeroportos e aeródromos ( locais sem terminais de passageiros), sendo 739 públicos e 1.759 particulares. Comparando com os números da Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO, em inglês), isso significa o segundo maior número de aeroportos do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos, que têm 16.507 locais para pouso e decolagem de aeronaves.

Ainda com os dados de 2007, um número alarmante:  Continue lendo… »

Como vimos na série “Pesquisa Operacional”, a logística tem muito a ganhar com o uso de tecnologias e métodos científicos para ajudar na resolução de diversos problemas. Alguns deles estão destacados naquele artigo, enquanto outros tipos de situações que encontramos no dia a dia das empresas já foram discutidos aqui no site.

Vamos retomar alguns destes assuntos.

Previsão de demanda: nesse artigo vimos que é importante medir o erro de previsão para ver se há uma evolução na qualidade. Também mostrei que é importante ter um sistema capaz de escolher entre diferentes modelos de previsão, assim como combinar os dados de diferentes produtos e setores para que, com esse cruzamento, seja possível obter resultados melhores globalmente.

Controle de estoques: nesse post, discuti sobre a importância que há em manter os estoques em níveis o mais baixo possível, para liberar o fluxo de caixa e economizar dinheiro. Vários elementos que chamei atenção (lead time de entrega, variabilidade de demanda, falta de confiabilidade na entrega etc.) podem (e devem!) ser matematicamente modelados, afim de obter melhores níveis de estoques e uma previsão de demanda segura e confiável.

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